波音重启对华飞机交付，发动机供应怎样了

时隔两个(liǎnggè)月，中国航司开始重新接收波音飞机。 今日(jīnrì)凌晨，一架全新的波音737MAX飞机从美国西雅图的波音大本营(dàběnyíng)起飞，目的地是中国。 这家飞机原本已在舟山等待交付给厦航，但在中美(zhōngměi)对等关税影响下，4月被迫飞回西雅图(xīyǎtú)。 此次波音的重新“发货”，意味着重启对华飞机交付，而据新华社(xīnhuáshè)，中美(zhōngměi)也将尽快举行新一轮会谈。 多架波音飞机筹备重启交付(jiāofù)中国 今日从美国返华(fǎnhuá)的这架波音737MAX飞机，是曾在浙江舟山的波音飞机完工(wángōng)与交付中心等待交付给国内航司的其中一架。 当时，原本有三架737MAX客机即将交付中国的航空公司，但在4月中旬开始(kāishǐ)的一周内，三架客机陆续从舟山飞回美国(měiguó)。 这些飞机飞离舟山，与国内(guónèi)航司暂停接收波音飞机有关。当时，中美对等关税下，引进(yǐnjìn)飞机需要加征125%的税率，对于航空公司来说将带来(dàilái)巨额的成本增加。 而据第一财经记者了解，在中美谈判给加征关税设置90天的(de)“缓冲期”前后，关于(guānyú)飞机(fēijī)和部分发动机等零部件的加征关税已被豁免，意味着中国航司引进飞机依然按照此前的税率(shuìlǜ)交税，即窄体机5%，宽体机1%。 目前已有多家国内(guónèi)航司对记者透露重启接收(jiēshōu)波音(bōyīn)(bōyīn)飞机的工作，除了厦航的这架737MAX，预计此前从舟山飞回美国的另外(lìngwài)两架波音飞机也将陆续重启交付，吉祥航空（603885.SH）暂停接收的一架波音787宽体客机也计划于6月重启交付，此外，东航物流（601156.SH）旗下的中货航也将在(zài)6月接收一架波音全货机。 对于(duìyú)波音来说，中国是(shì)其单一(dānyī)最大海外市场。在业务顶峰时的2018年，波音有四分之一的新飞机交付给了中国。据机队数据商Cirium统计，波音今年已向中国交付20架飞机，原(yuán)计划年底前再交付29架。 除了波音飞机，加税被豁免的还有自美国进口(měiguójìnkǒu)的发动机等航材零部件，不过据媒体报道，美国商务部近日暂停了部分美国公司向中国(zhōngguó)商飞出售产品和(hé)技术的许可证，这些产品和技术被用于(yòngyú)制造C919飞机。 对此，外交部发言人林剑回应称，美方(měifāng)的有关做法是在泛化国家安全概念，将经贸科技(kējì)问题政治化、工具化，对中国进行恶意封锁(fēngsuǒ)和打压。“我们对此坚决反对，并将坚决维护自身的正当权益。” 据记者了解，目前C919所使用的发动机，航电系统等都与美国(měiguó)有关，其中发动机是由美国GE航空航天集团与法国赛峰集团合资(hézī)生产的LEAP-1C，进口这一(zhèyī)发动机需要获得美国的出口许可证。 目前，LEAP-1C是C919飞机的唯一(wéiyī)海外(hǎiwài)动力装置，不过由于此前国内仍有库存，C919飞机的交付暂未受影响。 就在几天前，国航接收了一架全新的C919飞机(fēijī)，今年以来，中国商飞已(yǐ)向南航和国航交付了总计3架C919飞机。 6月4日，中航西飞（000768.SZ）也在投资者(tóuzīzhě)互动平台上回应投资者，目前公司C919项目(xiàngmù)按照(ànzhào)计划正常生产中，未受到美国发动机供应相关消息影响。 中航西飞是C919飞机主要的机体构件供应商，承担了(le)外翼翼盒、缝翼、襟翼、副翼、中机身5个工作包的研制(yánzhì)生产任务。 航空发动机(fādòngjī)被称为现代工业“皇冠上的明珠”，作为飞机的“心脏”，每年中国从空客和波音公司引进的商用飞机上都需要装载更多(duō)数量的发动机，但由于有着极高(jígāo)的技术壁垒，目前(mùqián)民航发动机市场基本被GE，普惠和罗罗等国外巨头垄断。 不(bù)过早在国务院印发“十三五”国家战略性新兴产业发展规划的通知中，就明确提到加快航空(hángkōng)发动机自主发展。 目前，尽管中国的军用飞机(jūnyòngfēijī)已经配备了国产发动机，但国产客机C919、ARJ21仍(réng)在使用(shǐyòng)国外的发动机，而长江-1000A商用发动机已被确定为C919的唯一国产动力装置。 长江-1000A是我国第一个具有完全自主知识产权，严格按照民航适航要求研制的大涵道比涡扇发动机，满足150～180座级单通道飞机（配备双发）的动力需求，目前正在(zhèngzài)进行试飞(shìfēi)，待民航局完成适航审定工作后(hòu)才能(cáinéng)投入商用。 在今年3月(yuè)举行的(de)2025第九届商用航空发动机技术大会上，中国航发集团董事史(shǐ)坚忠透露，为C919配套的长江-1000A发动机试运行表现“远超预期”。 也有业内人士对记者分析，美方此次(cǐcì)对发动机出口(chūkǒu)的限制预计只是短暂措施，但也可能促使中国加快国产发动机的研发和试飞进度。 (本文(běnwén)来自第一财经)